E34/E36 Motory a převodovky 3 min čtení
BMW postavilo motor S50 pro M3 na šestiválci M50 z řady 5
Šestiválec M50 zná každý majitel E34 z 520i a 525i. Archiv BMW popisuje motor S50B30 z M3 generace E36 jako stroj postavený na téže rodině. Srovnání rozměrů ukazuje, že divize M sáhla hlavně na zdvih, přidala každému válci vlastní škrticí klapku a zvedla kompresní poměr.
Šestiválec M50 zná z řady E34 skoro každý: pohání 520i i 525i, má litinový blok, hliníkovou hlavu, cívku na každém válci a čtyři ventily na válec. Motor S50 z M3 generace E36 se v dílně tváří jako úplně jiný stroj, jenže podle BMW jím není.
Archiv BMW Group Classic to u stránky modelu píše natvrdo: S50B30 je řadový šestiválec, který vyvinula Motorsport GmbH, a vychází z rodiny motorů M50. Otázka tedy nezní, jestli spolu souvisejí, ale co přesně se muselo změnit.
Zdvih narostl víc než vrtání
Sériový M50B25, tedy motor E34 525i z let 1990 až 1992, má podle Wikipedie 2 494 cm³, vrtání 84 mm a zdvih 75 mm. Motorsport z něj udělal tři litry, ale ne tak, jak by se čekalo.
| údaj | M50B25 | S50B30 | S50B32 |
|---|---|---|---|
| objem | 2 494 cm³ | 2 990 cm³ | 3 201 cm³ |
| vrtání | 84 mm | 86 mm | 86,4 mm |
| zdvih | 75 mm | 85,8 mm | 91 mm |
| kompresní poměr | 10,0:1 | 10,8:1 | 11,3:1 |
| výkon | 141 kW při 6 000 | 210 kW při 7 000 | 236 kW při 7 400 |
| točivý moment | 245 N·m při 4 700 | 329 N·m při 3 500 | 350 N·m při 3 250 |
Vrtání povyrostlo o dva milimetry, zdvih o deset a osm desetin. Objem tedy přidala hlavně delší dráha pístu, ne širší válec. U pozdějšího S50B32 je to ještě zřetelnější: vrtání se hnulo o čtyři desetiny milimetru, zdvih o dalších 5,2 mm.
Stojí za pozornost, kde ty motory dávají nejvyšší moment. Sériová pětadvacítka ho má při 4 700 otáčkách, S50B30 už při 3 500 a S50B32 při 3 250. Ostřejší motor tady není ten, který táhne až nahoře.
Každý válec dostal vlastní klapku
Největší rozdíl je vidět na fotce nahoře. Zatímco sériový M50 má jednu škrticí klapku pro celé sání, S50 má šest samostatných, jednu na každý válec. K tomu podle Wikipedie patří přepracované sání i výfuk a řízení motoru Bosch Motronic M3.3.
Vyšší kompresní poměr a samostatné klapky se projeví na otáčkách, do kterých motor smí. S50B30 má červené pole v 7 200 otáčkách, S50B32 v 7 600. Archiv BMW k tomu u M3 Coupé uvádí výrobu od března 1992 do srpna 1995, objem 2 990 cm³, výkon 286 koní (210 kW) při 7 000 otáčkách, nejvyšší rychlost 250 km/h a dobovou cenu 80 000 marek.
VANOS přišel na obou motorech ve stejném roce
BMW ve svém archivu píše, že zvláštností S50B30 bylo první nasazení proměnného časování sacího vačkového hřídele, tedy VANOSu. Majitel E34 ale zná jednoduchý VANOS z motoru M50TU a Wikipedie datuje tuhle úpravu sériového M50 rovněž do roku 1992.
Který z nich byl doopravdy dřív, se z těchhle dvou pramenů rozhodnout nedá. BMW udává u S50B30 měsíc, tedy březen 1992; Wikipedie u verzí M50TU jen rok. Pořadí do měsíce tak zůstává nedoložené a v textu se neuvádí.
U S50B32 se v roce 1995 přidalo časování i na výfukovou vačku, tedy dvojitý VANOS, a k tomu druhý sací koš olejového čerpadla.
Americká verze je jiný motor
Do Spojených států jezdila M3 s motorem S50B30US a ten má se svým evropským jmenovcem společný jen objem, vrtání a zdvih. Wikipedie u něj uvádí 179 kW při 6 000 otáčkách, červené pole 7 000 a kompresní poměr stejný jako u běžného M50B25TÜ. Liší se vačky, kliková hřídel, ojnice i písty.
Proč to tak dopadlo, rozebírá samostatný článek o americkém M3. Ve zkratce šlo o cenu a o slabý prodej předchozí generace za oceánem.
Wikipedie k evropské větvi přidává ještě omezenou sérii M3 GT z roku 1995 s označením motoru S50B30GT: 217 kW při 7 100 otáčkách, jiné vačky a přepracovaná olejová vana s čerpadlem.
Co z toho plyne pro E34
Praktický dopad je menší, než by se z příbuznosti zdálo. Sdílený je základ bloku a hlavy, ne hotové díly: rozměry válců, kliková hřídel, sání i řízení motoru jsou u S50 vlastní. Co se ale přenáší, je způsob údržby – těsnění VANOSu, plastové díly chladicí soustavy a cívky na válec jsou u obou rodin stejná kapitola.
Zdroje
Anglické podklady jsou přeložené a přeformulované, výkony přepočtené na kilowatty podle hodnot uvedených ve zdrojích.