BMW Individual postavilo z E34 jediný kus 530iX Enduro pro časopis auto motor und sport

Označení 530iX v nabídce řady E34 nikdy nestálo. Evropský katalog dílů vede u kombi řady E34 jedenáct provedení a pohon všech kol má z nich jediné, 525iX. Tři litry se v kombi koupit daly, ale jen jako osmiválec a jen se zadním pohonem.

Vůz na snímku zůstal jediným postaveným kusem. Postavila ho v roce 1993 divize BMW Individual pro časopis auto motor und sport a ten o něm vydal vlastní text. Odtud pochází většina čísel níž.

Základem se stalo jediné kombi E34 s pohonem všech kol

Časopis chtěl vůz na volný čas. Dva cestující, dost prostoru na sportovní náčiní a pohon, se kterým se dá sjet z asfaltu. Vhodný základ se podle textu našel rychle. 525iX dával pohon všech kol, kombi ložnou plochu. Ložnou výšku ale ne.

Program Individual, po kterém u E34 zbyly v katalogu ozdobné pruhy a M volant, tehdy spadal pod BMW M GmbH a podle článku byl zhruba rok starý. Jeho vedení v článku říká, že splnit jde skoro cokoli, dokud zůstane zachovaná „obvyklá norma BMW pro bezpečnost a kvalitu“ (citát přeložený z němčiny). Čtyřdveřový kabriolet ze sedmičky prý na tomhle padl, protože by nebyl dost tuhý.

Střecha šla o třináct centimetrů výš i se střešním oknem

První řez vedl přes střechu. Zvedla se celá, i s dvojitým posuvným střešním oknem, které měl vůz z výroby. Podle toho vyrostly i páté dveře.

Na přední hraně střechy sedí podle časopisu spoiler, který má vyrovnat změněnou aerodynamiku, a v něm dva pátrací světlomety. BMWBLOG, který vůz popisoval v roce 2024, klade spoiler dozadu a světla nad čelní sklo; v tomhle jediném bodu se oba texty rozcházejí. Řízení a olejová vana dostaly ocelové krytí.

Místo vinutých pružin gumové vaky na stlačený vzduch

Tam, kde běžně pracují vinuté pružiny, má Enduro pryžové prvky plněné stlačeným vzduchem. Časopis je označuje za zápůjčku z vývojového oddělení. Světlá výška se s nimi přestavuje ve čtyřech stupních, od 2,5 cm pod běžnou úrovní po 2,5 cm nad ní, a nemění ji ani náklad.

Šestiválec narostl o půl litru

Motor zůstal řadovým šestiválcem M50. Dostal ale o dva milimetry větší vrtání a zvláštní klikovou hřídel, která přidala deset milimetrů zdvihu. Objem tím vzrostl ze dvou a půl litru na tři, točivý moment na 316 N·m při 4 250 otáčkách a výkon ze 141 kW (192 koní) na 181 kW (246 koní).

U sériového momentu si prameny odporují. Časopis vychází z 245 N·m, přehled technických dat na německé Wikipedii dává 525iX od září 1992 rovných 250 N·m, protože šestiválec tehdy dostal VANOS. Který z obou stavů měl dárcovský vůz, ani jeden text neříká.

Pro srovnání: sériový osmiválec M60 téhož objemu dával 290 N·m a třílitrový šestiválec tehdy nové M3 320 N·m. Časopis u něj podotýká, že s motorem Endura konstrukčně nesouvisí, i když S50 vyrostl z téhož šestiválce M50.

Kolo vyjede ven po hliníkovém tácu

V nákladovém prostoru je posuvná rampa s hliníkovým tácem. Připoutají se na něj dvě horská kola a na místě se vysunou ven; časopis u téže rampy zmiňuje i nakládání sněžného skútru. V boční stěně kufru sedí malý kompresor, který podle textu nafoukne nejen plášť kola, ale i nafukovací člun. K tomu dvanáctilitrová chladicí skříňka na palubní síť, nezávislé topení a druhá baterie s vlastním rozvodem. BMWBLOG přidává fax v přihrádce před spolujezdcem a hmotnost 1 840 kg.

Vedení programu v článku vypočítává, co dalšího by se dovnitř vešlo: technika malého horkovzdušného balonu, výsuvný posed k lovu nad dvojitým střešním oknem nebo stan přivázaný k zádi, se kterým by ložná plocha o rozměru dvojlůžka posloužila jako víkendová chata.

Cena měla být 170 000 marek při padesáti objednávkách

BMW Individual počítalo Enduro se vším všudy na zhruba 170 000 marek, a to s podmínkou, že se najde aspoň padesát zájemců. Do výroby se vůz nedostal. Jestli se objednávky sešly, časopis nepíše.

Enduro je pořád na světě

BMW Group Classic ho v dubnu 2024 postavilo na Retro Classics ve Stuttgartu a tam vznikly i snímky, na kterých je vidět zvýšená střecha a obě kola uvnitř. Pohon všech kol se do pětky vrátil až s řadou E60; vozů 525iX vzniklo 9 366, z toho 4 583 kombi.

Zdroje

• auto motor und sport: Unikat: BMW 530iX Enduro Touring: Der Funsport-Touring
• BMW E34 na německé Wikipedii, oddíl 530iX Enduro a přehled technických dat
• BMWBLOG: Unique 1993 BMW 530ix Enduro Makes Rare Appearance
• Katalog dílů bmwfans.info, evropská větev E34 Touring

Citace z německého textu jsou přeložené.