Alpina stavěla na řadě E34 čtyři vozy, které se obešly bez turba

Když padne Alpina a E34, myslí se tím skoro vždycky B10 Bi-Turbo se dvěma turbodmychadly. Modelová historie Alpiny ale u téhle generace vypisuje pět vozů a turbo má z nich jediný. Zbylé čtyři se navzájem liší víc, než by člověk čekal: každý stojí na jiném základním voze, jeden má pohon všech kol a dva osmiválec.

Označení mají společné. Alpina číslovala podle řady vozu, ne podle motoru, takže všech pět je B10; rozlišuje je až přípona 3,5/1, 3,0 Allrad, 4,0 a 4,6.

Pětka a sedmička dostaly týž motor

Nejstarší z té čtveřice je B10 3,5/1. Alpina ho podle své modelové historie stavěla od dubna 1988 do prosince 1992 na základě BMW 535i, tedy vozu se šestiválcem M30 o objemu 3 430 cm³. Anglická Wikipedie mu připisuje 187 kW (254 koní) při 6 000 otáčkách a 325 N·m při 4 000.

Užitečnější než samotný výkon je vedlejší údaj z téhož přehledu. Motor nese u Alpiny kód B11/3 a pod stejným kódem tam stojí i model B11 3,5, postavený na sedmičce E32 735i. Výkon i točivý moment mají obě auta uvedené shodně. Pětka a sedmička od Alpiny tedy v té době vozily tentýž přestavěný šestiválec.

Kolik jich vzniklo, říká nezávislý sběratelský archiv značky: první vůz v dubnu 1988, poslední v prosinci 1992, dohromady 572 kusů. Týž archiv uvádí, že Alpina slibovala zrychlení na sto kilometrů v hodině za 7,4 sekundy a nejvyšší rychlost 252 km/h, kdežto test časopisu Auto Motor und Sport našel stejné zrychlení, ale 255 km/h.

Nejslabší z nich má pohon všech kol

B10 3,0 Allrad je jediná Alpina na E34, která nepohání jen zadní kola. Základ je 525iX, tedy jediná E34 s pohonem všech kol vůbec, a Alpina jí podle archivu zvedla objem šestiválce na tři litry. Výkon tím stoupl ze 192 na 231 koní; Wikipedie tutéž hodnotu vede jako 170 kW při 5 800 otáčkách a 312 N·m při 4 200.

Prodával se jako sedan i jako kombi a každé provedení má v archivu vlastní období výroby: sedanů vzniklo 64 kusů mezi říjnem 1993 a říjnem 1995, kombi 70 kusů mezi listopadem 1993 a květnem 1996. Souhrnné období 10/1993 až 5/1996, které uvádí sama Alpina, tak na součet obou větví sedí.

Motor má v přehledu Alpiny kód E3/1. Pod prostým E3 tam stojí B3 3,0, postavený na trojce E36 325i, takže jde o tutéž rodinu přestavěného čtyřventilového šestiválce, jen v jiném voze.

Osmiválec přestavěla Alpina dvakrát

Poslední dva vozy už mají vidlicový osmiválec. Oba stojí na 540i, tedy na nejsilnější sériové E34 mimo M5, a oba se prodávaly jako sedan i kombi.

Tovární M60B40 má podle Wikipedie 3 982 cm³, vrtání 89 mm, zdvih 80 mm, kompresní poměr 10,0:1 a dává 210 kW při 5 800 otáčkách. U B10 4,0 z dubna 1993 zůstaly rozměry válců stejné a Alpina zvedla kompresní poměr na 10,8:1. Týž motor pak šel i do sedmičky B11 4,0 a do části japonských B8 4,0 na základě E36.

B10 4,6 z března 1994 je jiná práce. Objem stoupl na 4 619 cm³, a to obojím směrem naráz: vrtání z 89 na 93 mm a zdvih z 80 na 85 mm. Výsledkem je 250 kW (340 koní) při 5 700 otáčkách a 480 N·m při 3 900, tedy o osmdesát newtonmetrů nad továrním osmiválcem. Je to pořád tentýž blok, u kterého se později řešilo opotřebení vrstvy Nikasil.

Kde se prameny rozcházejí

Dvě místa nesedí a ani jedno nejde rozhodnout ze třetího pramene.

U výkonu B10 4,0 uvádí přehled modelů Alpiny na Wikipedii 232 kW, kdežto heslo o motoru M60 na témže webu 234 kW. Rozdíl jsou dva kilowatty, takže na charakteru vozu nemění nic, ale jedno z těch čísel je špatně.

U konce výroby téhož modelu je rozdíl větší. Alpina ve své modelové historii píše 4/1993 až 8/1995, Wikipedie 1993 až 1996. Větší váhu má v tomhle případě výrobce.

Kusová čísla jsou po ruce jen u dvou vozů z té čtveřice a pocházejí ze sběratelského archivu, ne od Alpiny. U B10 4,0 a B10 4,6 se počet vyrobených kusů v žádném z použitých pramenů nenašel, takže tady žádné číslo nestojí.

Zdroje

• ALPINA Automobiles – modelová historie vozů na základě BMW řady 5 E34
• Wikipedia – Alpina, přehled dřívějších modelů
• Wikipedia – BMW M60 včetně verzí pro Alpinu
• Alpina-Archive – profil B10 3,5/1
• Alpina-Archive – profil B10 3,0 Allrad

Anglické podklady jsou přeložené a přeformulované. Alpina-Archive se sám označuje za neoficiální sběratelský web, takže jeho čísla stojí v textu vždy s uvedením, odkud jsou.