Kombi z BMW řady E34 je od B-sloupku dozadu samostatný návrh

Sedan BMW řady E34 se prodával od roku 1988. Kombi, kterému značka říká Touring, přišlo o tři roky později a není to prodloužený sedan. V přehledu generací pětky, který BMW vydalo v roce 2010, o něm stojí, že za B-sloupkem šlo o úplně samostatně pojatý vůz.

Premiéra na podzim 1991, archiv značky píše o rok dřív

Ten přehled datuje odhalení pětidveřové karoserie na frankfurtský autosalon IAA v roce 1991. Německá Wikipedie uvádí září 1991 a totéž říká i text na stránce modelu v archivu BMW Group. Tabulka hned pod tím textem má ale u výroby napsáno 09/1990 – 06/1996, tedy začátek o rok dřív. Která hodnota platí, archiv nevysvětluje: dvě data si odporují na jedné stránce.

A nejde jen o rozpor uvnitř archivu. Přehled generací vyšel i anglicky a tam se u téhož odstavce píše o frankfurtském autosalonu roku 1992. Jinak jsou obě znění shodná včetně věty, že pětidveřový vůz měl za B-sloupkem novou podobu i novou výbavu. Rok 1991 drží německé znění, text archivu i německá Wikipedie, rok 1992 jediná anglická verze. Rozdíl mezi mutacemi téže zprávy BMW nikde nevysvětluje.

Kombi pak sedan přežilo. Výroba čtyřdveřové E34 skončila podle Wikipedie v prosinci 1995 a Touring běžel do června 1996. První datum má v hesle uvedený pramen, druhé ne – sedí ale s koncem, který stojí v tabulce archivu značky.

Za B-sloupkem jiný vůz

Samostatnost návrhu je vidět na jednotlivostech. Zadní okno šlo otevřít samostatně, bez celého víka. Střecha dostala okno ze dvou panelů a záď držel v jedné výšce samočinný systém, který měl podle přehledu BMW Touring od začátku sériově.

Německá Wikipedie k tomu přidává, že BMW u D-sloupku Touringu vynechalo Hofmeisterův zlom, tedy zahnutí spodní hrany zadního bočního okna dopředu, po kterém se značka na sedanech pozná. Wikitext hesla u té věty žádný odkaz na pramen nemá, takže to platí jen na slovo Wikipedie.

Návrhy jsou z roku 1982, kombi přišlo devět let po nich

Archiv BMW Group připisuje návrh kombi Ercole Spadovi. Německá Wikipedie mluví obecněji: vzhled celé E34 kreslil Spada pod designovým šéfem Clausem Luthem. Anglická Wikipedie k němu dodává, že do designového centra BMW přišel v roce 1976 jako hlavní stylista, s Luthem tam udělal dva nové vozy – sedmičku E32 a pětku E34 – a v roce 1983 odešel vést italský I.DE.A Institute.

Německé heslo se u autorství odvolává na dopis, který Spada poslal v březnu 2011 německému klubu majitelů E34. Píše v něm, že přiložené kopie kreseb vznikly jako návrhy pro E34 v roce 1982. Kreslil je v měřítku 1:5, pohledy a řezy v měřítku 1:1 pak podle nich udělal sám a modeláři pod jeho vedením z nich postavili prezentační model. Ráfky pro tu řadu naopak nekreslil, na vůz se mu hodily kříženě paprskované od BBS.

Mezi těmi kresbami a premiérou kombi je devět let. Kdy vznikla podoba zádi pětidveřové verze, neříká ani archiv, ani jedno z obou hesel, ani ten dopis. E34 v něm Spada označuje za jeden ze svých nejmilejších návrhů; zemřel 3. srpna 2025.

Starší motory kombi nedostalo

Evropská větev katalogu dílů vede u kombi E34 jedenáct provedení: 518g M43, 518i M40, 518i M43, 520i M50, 525i M50, 525iX M50, 525td M51, 525tds M51, 530i M60, 540i M60 a M5 S38. U sedanu je jich šestnáct a rozdíl dělají právě starší jednotky: 520i a 525i s M20, 524td s M21, 530i a 535i s M30. Archiv značky to říká slovy – kombi mělo už pokročilejší čtyřventilové motory, kromě čtyřválce a naftových verzí.

Jedno provedení má naopak kombi samo pro sebe: dvojpalivovou 518g na zemní plyn, které se prodalo 298 kusů. A M5 z E34 je podle archivu první Touring, jaký kdy postavila M GmbH; vzniklo ho 891 kusů.

Všechny Touringy řady 5 z jednoho závodu

Kombi se od začátku montovalo v Dingolfingu a to místo se od té doby nezměnilo. V tiskové zprávě k náběhu dnešní generace z března 2024 BMW píše, že je ten závod od rozjezdu první generace v roce 1991 výhradním výrobním místem Touringů řady 5 a že jich odtud zatím vyjelo přes 1,2 milionu.

Kolik z toho byla E34, se z těch pramenů přesně nesečte. Přehled z roku 2010 mluví o asi 125 000 prodaných kombi do roku 1996 a o víc než 1,3 milionu prodaných vozů celé generace; německá Wikipedie uvádí 1 331 056 vyrobených kusů, a to bez pramene. Prodej a výroba nejsou totéž, takže z těch čísel vyjde jen hrubý poměr: kombi je necelá desetina generace.

Menšinová karoserie to tedy byla, jenže právě ona držela řadu ve výrobě ještě půl roku po sedanu. A u pětky to bylo vůbec první kombi – předchůdci ho nikdy neměli.

Zdroje

• BMW Group, Tradition im Zeichen der 5: Die Modellgenerationen des BMW 5er (2010)
• BMW Group, Five Times Around. History of the BMW 5 Series – anglická mutace téže zprávy (12. 4. 2010)
• BMW Group Classic, BMW 5 Series Touring (E34)
• BMW Group, Vier Antriebskonzepte – ein Versprechen: Sportlichkeit in Serie (1. 3. 2024)
• BMW 5er E34 IG, dopis Ercole Spady z 28. 3. 2011
• Wikipedie, BMW E34 (německy)
• Wikipedie, Ercole Spada (anglicky)
• bmwfans.info, katalog dílů E34 Touring a E34 sedan, evropská větev

Podklady BMW, dopis Ercole Spady i obě hesla Wikipedie jsou v němčině a angličtině, citace z nich jsou přeložené.