Všechny články
Úplný soupis listů, od nejnovějšího.
-
E34 Elektronika a sběrnice
BMW dalo E34 za šestnáct měsíců tři různé ochrany proti odjezdu
Dvě zdánlivě stejné E34, jedna z roku 1993 a druhá z roku 1995, se startují každá jinak. Za šestnáct měsíců se v té generaci vystřídaly tři systémy ochrany proti odjezdu a díly se…
-
E34 Dílna
U starší ze dvou generací airbagu v E34 se po odpojení baterie čeká 30 minut
Pětka generace E34 měla za dobu výroby dva různé systémy airbagu. Do srpna 1993 hlídaly čelní náraz dva setrvačné spínače v podbězích kol, od září 1993 je nahradil elektronický…
-
E34 Koupě a provoz
Ojetá E34 stála v německé inzerci od 2 900 do 23 000 eur
Německá inzerce měla 1. 8. 2026 pětatřicet nabídek BMW řady 5 s první registrací mezi lety 1988 a 1994, a to od 2 900 do 23 000 eur. Na českém Bazoši se týž den nabízel vůz na…
-
E39 Elektronika a sběrnice
Na I-BUS v BMW E39 se dostanete z kufru: konektor měniče CD, převodník a co s tím jde
Nejsnazší cesta na pomalou sběrnici pětky E39 nevede k rádiu, ale do kufru: ke konektorům, které továrna nachystala pro měnič CD. Mezi vodič a počítač patří převodník, protože po…
-
E34 Historie a zajímavosti
Pohon všech kol dostala z E34 jen 525iX a vzniklo jí 9 366 kusů
Pátá řada BMW dostala pohon všech kol poprvé u generace E34 a jen v jediné verzi. Jmenovala se 525iX, hnací sílu mezi nápravy rozdělovala elektronicky řízená soustava lamelových…
-
E34 Historie a zajímavosti
Nejlevnější E34 měla čtyři válce a v roce 1994 vyměnila řemen za řetěz
Nejlevnější verze generace E34 měla pod kapotou čtyřválec o objemu 1,8 litru. Vyrobilo se jí 53 248 kusů, jezdila jen po Evropě a výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou. V…
-
E34/E32 Dílna
V BMW E32 a E34 drží kilometry kódovací zástrčka, ne přístrojovka
Sedmička E32 a pětka E34 dostaly do přístrojovky elektronickou zástrčku s pamětí. Drží v ní číslo podvozku, najeté kilometry i stav servisních intervalů, takže se budíky dají…
-
E34 Historie a zajímavosti
Síra v benzinu rozkládala u osmiválce M60 vrstvu Nikasil ve válcích
Osmiválec M60 v BMW 530i a 540i řady E34 má hliníkové válce s tvrdou vrstvou na bázi niklu a křemíku. Benzin s vysokým obsahem síry ji dokázal rozložit a motor pak ztrácel…
-
E34 Historie a zajímavosti
M5 z E34 měla dva různé motory S38. Liší se objemem, výkonem i zapalováním
Pod označením M5 se u generace E34 prodávaly dva různé motory. Starší S38B36 měl 3 535 cm³ a 232 kW, pozdější S38B38 3 795 cm³ a 250 kW; mezi nimi se změnilo vrtání, zdvih,…
-
E34 Dílna
Za ztrátou síly E34 do 3 000 otáček bývá těsnění v jednoduchém VANOSu M50TU
Šestiválce M50TU v BMW 520i a 525i řady E34 mají od září 1992 přestavování sací vačky. Uvnitř jednotky je jediný píst a na něm dvojice těsnění, ze které se po pár desítkách tisíc…
-
E60/E65 Elektronika a sběrnice
Datovou síť BMW E60 tvoří pět hlavních sběrnic a dvě z nich vedou světlem
V BMW E60 vedle sebe běží pět datových sítí a k nim ještě několik podsběrnic. Dvě z těch hlavních nevedou data mědí, ale světlem po plastovém vlákně. Rozdíl mezi nimi rozhoduje o…
-
E39/E38 Motory a převodovky
Viskózní ventilátor v osmiválcové E39 se řídí teplotou chladiče, ne motoru
Chladicí soustava osmiválců M62 pracuje nad bodem varu a drží se pohromadě přetlakem. Když v ní vznikne malá netěsnost, začne se motor přehřívat, aniž by kapalo na zem. Ručička…
-
E39 Elektronika a sběrnice
Mezi sběrnicemi I-BUS a K-BUS v BMW E39 dělá bránu přístrojová deska
Moduly v pětce E39 spolu nemluví přes jeden řídicí počítač, ale po dvou pomalých sběrnicích. Formát zprávy je natolik prostý, že se rámec dá dekódovat tužkou: čtyři bajty režie,…
-
E34 Úpravy a mody
Alpina dala E34 dvě turba a 360 koní, a musela vyměnit i spojku, nápravu a brzdy
Alpina v roce 1989 vzala BMW 535i generace E34, rozebrala mu šestiválec M30 a přidala dvě turbodmychadla. Výkon stoupl ze 155 na 265 kW, jenže s ním musela ven i spojka,…
-
E34 Koupě a provoz
Sbíhavost zadní nápravy E34 nemění běžný postup, ale výstředná pouzdra
Generace E34 má vzadu vlečená ramena doplněná vodicí tyčí. Podle školicího materiálu BMW zkrátila tahle tyč výkyv ramene z dvaceti stupňů na třináct, takže se kolo při propružení…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Tempomat šel do E34 dodělat, jenže v sadě od BMW chyběl návod k montáži
Tempomat nebyl u pětky generace E34 samozřejmost: katalog náhradních dílů BMW mu vede vlastní skupinu mezi doplňky k dodělání. Nad ní stojí upozornění, že návod k montáži v sadě…
-
E60/E39 Motory a převodovky
Zaseknutá vířivá klapka v sání naftového M57 může stát desetinu výkonu
Naftový šestiválec M57 se vyráběl od roku 1998 do roku 2013 a v pětce se objevil ve dvou generacích karoserie. Byl to první sériový diesel BMW se soustavou common rail. Klapka v…
-
E60 Dílna
Modul, který shodil v BMW E60 celé rádio, se hledá po optickém kruhu MOST
Rádio, navigace, telefon i satelitní příjem v BMW E60 visí na jediné optické sběrnici zapojené do kruhu. Když se kruh přeruší, nefunguje nic z toho – a příčinou bývá modul, který…
-
E34 Elektronika a sběrnice
Kontrolka airbagu a spínač brzdových světel: dvě svolávací akce na E34 z jednoho dne
BMW ohlásilo 1. 7. 1996 americkému úřadu NHTSA dvě vady naráz a obě se týkají i páté řady E34. Jedna rozsvítí kontrolku airbagu, protože praskne pojistný jazýček ve volantu a…
-
E34 Elektronika a sběrnice
Dvojité zamykání mohlo v E34 zavřít posádku uvnitř, tak BMW měnilo celý modul
BMW ohlásilo 8. 11. 1994 americkému úřadu NHTSA vadu na 2 180 kusech 525i generace E34. Dvojité zamykání se mohlo zapnout s posádkou a klíčem uvnitř vozu a ochrana proti odjezdu…