Všechny články
Úplný soupis listů, od nejnovějšího.
-
E34 Dílna
Vlečení E34 s automatem dělí návod BMW podle motoru, dílenská příručka snižuje strop
Návod k vozu dělí vlečení E34 s automatem podle motorizace: 518i a 525td smí za lanem nejvýš 50 km/h a 50 kilometrů, ostatní verze 70 km/h a 150 kilometrů. Dílenská příručka…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Kompaktní alternátor nahradil v 525i z E34 v září 1991 dosavadní kus se 105 ampéry
Katalog náhradních dílů rozděluje alternátory řady E34 podle motoru a výbavy a rozpětí jde od 80 do 140 ampérů. U 525i se v září 1991 vyměnil celý typ: dosavadní kusy se 105 a 140…
-
E34 Koupě a provoz
Ceny E34 v aukcích Bring a Trailer sahaly od 2 750 do 68 000 dolarů
Inzerát říká, kolik prodávající chce. Americká aukční síň Bring a Trailer u každého vozu zveřejňuje, kolik za něj někdo doopravdy dal, a k tomu datum. U generace E34 vychází…
-
E34/E32 Historie a zajímavosti
Dvanáctiválcové 750i řady E32 spustilo dobrovolný strop 250 km/h německých značek
Vrcholné 750i řady E32 s dvanáctiválcem uměl jet rychleji, než ho pustila elektronika: zastavila ho na 250 km/h. Nebyla to mez motoru ani karoserie, ale číslo dohodnuté mezi…
-
E34/E32 Dílna
Katalog vede u kombi E34 střešní okno ze dvou panelů a se dvěma motory
Katalog dílů vede u kombi E34 střešní okno ze dvou plechů, každý s vlastním motorem, a čtyři odtokové hadice. Sedan z téže doby má panel jeden a jednu elektrickou převodovku,…
-
E34/E28 Motory a převodovky
Naftová šestka M21 vznikla z benzinového M20 a poháněla BMW 524td až do roku 1991
Motor M21 byl první naftový šestiválec BMW. Vznikl z benzinové dvacítky M20, stavěl ho rakouský Steyr a vůz 524td s ním byl v roce 1983 nejrychlejší sériový naftový automobil na…
-
E34 Historie a zajímavosti
Hybridní prototyp z E34 měl 295 N·m při 1 700 otáčkách, benzinu ale bral víc než sériový
Výzkum BMW spojil v polovině devadesátých let čtyřválec z 518i s asynchronním elektromotorem, který leží u klikové hřídele. Dohromady daly 295 N·m při 1 700 otáčkách a na samotnou…
-
E34 Historie a zajímavosti
Pod turbínovým krytem kol u M5 z E34 vede katalog pořád tentýž kovaný ráfek
Turbínové kolo M5 z řady E34 není kolo, ale kryt přišroubovaný ke kovanému ráfku. Katalog dílů vede u obou podob krytu totéž číslo ráfku, takže se při změně v roce 1992 měnil jen…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Snížení E34 pružinami si vyžádá i kratší tlumič, Bilstein ho zkracuje o 20 mm
Sada kratších pružin je nejlevnější způsob, jak dostat E34 níž. Výrobce tlumičů ale k ní počítá s o 20 mm zkráceným kusem a výrobce pružin s novými podložkami, předepsaným…
-
E34/E32 Koupě a provoz
Katalog vede pro E34 dvě nádrže a devadesátilitrovou dostala jen M5
Tovární katalog dílů vede u E34 dvě palivové nádrže vedle sebe: ocelovou na 81 litrů a plastovou na 80. Rozdíl není jen litr objemu a 2,2 kilogramu hmotnosti, ale i jiná jednotka…
-
E34 Úpravy a mody
Vestavění jiného typu motoru do E34 je přestavba, kterou schvaluje obecní úřad
Zákon o podmínkách provozu vozidel řadí vestavění jiného typu motoru mezi změny podstatných částí, tedy mezi přestavby. Schvaluje je obecní úřad obce s rozšířenou působností a k…
-
E34/E32 Motory a převodovky
Dvouhmotový setrvačník nemá v E34 každý motor a u nejslabších rozhoduje klimatizace
Tovární katalog dílů vede u evropského sedanu E34 vedle sebe obyčejný jednodílný setrvačník i dvouhmotový, který tlumí kmitání klikového hřídele. Který z nich je ve voze, určuje…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Regulace prokluzu ASC+T přidala do sání BMW E34 druhou škrticí klapku
Regulace prokluzu ASC+T musí u E34 ubrat motoru výkon i tehdy, když řidič drží plyn. Protože pedál táhne lanko, dostaly vozy s touhle výbavou do sání ještě jedno klapkové těleso…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Distanční podložka posune kolo E34 ven a zvětší tím poloměr rejdu
Katalog dílů vede u E34 skoro každé tovární kolo se zálisem 20 mm. Podložka mezi nábojem a ráfkem ten údaj sice nepřepíše, ale posune celé kolo ven, a školicí sešit BMW k tomu…
-
E60/E65 Motory a převodovky
Osmiválec z BMW 545i nepotřebuje k řízení výkonu škrticí klapku, přesto ji má
Osmiválec N62 v BMW 545i řídí plnění válců zdvihem sacích ventilů, který se plynule mění mezi 0,3 a 9,85 mm. Škrticí klapka ve voze přesto zůstala a školicí sešit BMW jí přiděluje…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Kontrolu žárovek vede katalog dílů E34 jen u benzinů od 525i výš
Že vzadu nesvítí obrysové světlo, pozná řidič E34 jen tehdy, když má vůz kontrolu žárovek. Evropský katalog náhradních dílů ji vede u benzinových verzí od 525i výš, u čtyřválců a…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Polyuretanová pouzdra do E34 se vybírají podle ramene i podle průměru stabilizátoru
Pouzdro z polyuretanu je tvrdší než pryžové a podle výrobce tím v zavěšení ubere nežádoucí pružení. Sortiment pro E34 ale není jedna sada: výrobce ho dělí podle toho, jestli má…
-
E32 Historie a zajímavosti
Šestnáctiválec se do prototypu BMW řady E32 vešel jen díky chladičům v kufru
Vývojáři BMW postavili v roce 1987 ze dvou dvanáctiválců M70 jeden šestnáctiválec a zastavěli ho do sedmičky řady E32. Do motorového prostoru se vešel jen proto, že chladiče…
-
E34/E39 Dílna
Hřebenové řízení měla z E34 jen 525iX, v E39 už ho dostaly všechny kromě osmiválců
Katalog dílů vede u E39 skupinu řízení se stejným názvem u šestiválce i u osmiválce, jenže pod ní je pokaždé jiná konstrukce. Rozdíl prozradí hmotnost dílu, sedm kilogramů proti…
-
E34/E60/E39/E32 Motory a převodovky
Pomocný válec spojky se u E34 liší podle verze, hlavní mají všechny stejný
Katalog náhradních dílů vede pro všech šestnáct motorizací evropské E34 jeden a týž hlavní válec spojky s průměrem 19,05 mm. Pomocný válec už jednotný není: většina vozů má 22,20…