Historie a zajímavosti
Odkud se která generace vzala, co se během výroby změnilo, kolik kusů vzniklo a co je vzácné. Patří sem i motorsport a verze, které se k nám skoro nedostaly.
-
E34/E32 Historie a zajímavosti
Alpina stavěla na řadě E34 čtyři vozy, které se obešly bez turba
Modelová historie Alpiny vypisuje u BMW řady 5 generace E34 pět vozů a přeplňovaný je z nich jediný. Zbylé čtyři stojí na třech různých základech: 535i, 525iX s pohonem všech kol…
-
E34 Historie a zajímavosti
Z celé řady E34 přibylo za pět let v německé evidenci jedině M5
Německý úřad pro motorová vozidla vydává každý rok tabulku, ve které stojí počet registrovaných vozů podle typu. K 1. lednu 2026 z ní na řadu E34 vychází 11 182 kusů, o víc než…
-
E34 Historie a zajímavosti
Kombi M5 z řady E34 nemá v katalogu dílů pravostrannou verzi
Kombi M5 z řady E34 bylo prvním kombi divize BMW M a mezi lety 1992 a 1995 jich vzniklo 891. Katalog náhradních dílů u něj nabízí jedinou stranu řízení a jediný typ převodovky,…
-
E34/E32 Historie a zajímavosti
Sbírka BMW Art Cars má tři vozy z řad E34 a E32
Mezi dvaceti auty, která pro BMW pomalovali umělci, jsou tři obyčejné sériové vozy z přelomu osmdesátých a devadesátých let: 535i a 525i řady E34 a 730i řady E32. Do 31. srpna…
-
E34 Historie a zajímavosti
Tým se třemi BMW 520i Touring z E34 dojel v roce 2017 na rallye do Jordánska druhý
Vytrvalostní soutěž Allgäu-Orient pustí na start jen ojetiny starší dvaceti let nebo levnější než 1 111 eur, zakazuje dálnice i navigaci a hlavní cenou je velbloud. V roce 2017 do…
-
E34/E28 Historie a zajímavosti
Jihoafrické M5 z řady E34 nevznikly ruční montáží v Garchingu, ale v Rosslynu
Karoserie M5 z řady E34 se lakovala v Dingolfingu a pak putovala do Garchingu, kde z ní dva týdny skládali hotový vůz. Jedna část výroby jela opačným směrem: do Jihoafrické…
-
E32 Historie a zajímavosti
Šestnáctiválec se do prototypu BMW řady E32 vešel jen díky chladičům v kufru
Vývojáři BMW postavili v roce 1987 ze dvou dvanáctiválců M70 jeden šestnáctiválec a zastavěli ho do sedmičky řady E32. Do motorového prostoru se vešel jen proto, že chladiče…
-
E34 Historie a zajímavosti
Pod turbínovým krytem kol u M5 z E34 vede katalog pořád tentýž kovaný ráfek
Turbínové kolo M5 z řady E34 není kolo, ale kryt přišroubovaný ke kovanému ráfku. Katalog dílů vede u obou podob krytu totéž číslo ráfku, takže se při změně v roce 1992 měnil jen…
-
E34 Historie a zajímavosti
Hybridní prototyp z E34 měl 295 N·m při 1 700 otáčkách, benzinu ale bral víc než sériový
Výzkum BMW spojil v polovině devadesátých let čtyřválec z 518i s asynchronním elektromotorem, který leží u klikové hřídele. Dohromady daly 295 N·m při 1 700 otáčkách a na samotnou…
-
E34/E32 Historie a zajímavosti
Dvanáctiválcové 750i řady E32 spustilo dobrovolný strop 250 km/h německých značek
Vrcholné 750i řady E32 s dvanáctiválcem uměl jet rychleji, než ho pustila elektronika: zastavila ho na 250 km/h. Nebyla to mez motoru ani karoserie, ale číslo dohodnuté mezi…
-
E34 Historie a zajímavosti
Pařížská honička s BMW 535i v Roninu dodnes patří k měřítkům žánru
BMW 535i v Roninu neprchá před supersportem, ale před Peugeotem 406. Skutečná rychlost, závodní jezdci a promyšlené kaskadérské vozy udělaly z pařížské scény jednu z…
-
E34 Historie a zajímavosti
BMW postavilo z kombi E34 verzi na zemní plyn: 518g, 298 kusů, jen pro Německo
Poslední ročníky kombi E34 měly v německém ceníku verzi, která uměla jezdit na benzin i na stlačený zemní plyn. Jmenovala se 518g, stála o deset tisíc marek víc než obyčejná 518i…
-
E34 Historie a zajímavosti
E34 se místo faceliftu měnil po ročnících, takže vůz určí až měsíc výroby
Výroba E34 běžela od listopadu 1987 do června 1996 a facelift v obvyklém smyslu nepřišel ani jednou. Motory, elektrika i karoserie se měnily postupně, obvykle na začátku…
-
E34 Historie a zajímavosti
Nejlevnější E34 měla čtyři válce a v roce 1994 vyměnila řemen za řetěz
Nejlevnější verze generace E34 měla pod kapotou čtyřválec o objemu 1,8 litru. Vyrobilo se jí 53 248 kusů, jezdila jen po Evropě a výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou. V…
-
E60/E65 Elektronika a sběrnice
iDrive v BMW E60 zúžil osm směrů ovladače na čtyři a přidal tlačítko
iDrive nezačal v páté řadě, ale v sedmičce E65 o dva roky dřív. E60 z něj v roce 2003 udělala jednodušší systém: osm směrů, kterými se ovladač vysouval, se zúžilo na čtyři a…
-
E60 Koupě a provoz
Hliníkový předek BMW E60 se po nárazu nerovná, ale mění za nový
Předek je u E60 skoro celý z hliníku, kabina a záď z oceli. BMW si tím pomohlo k rozložení náprav 50:50, ale zaplatilo za to dvakrát: hliník hůř stíní elektroniku a lepený spoj…
-
E34 Historie a zajímavosti
BMW tvrdí, že třetí pětka jezdila jen s katalyzátorem a přinesla řadě 5 první kombi
Firemní ohlédnutí BMW za dějinami řady 5 uvádí, že generace uvedená v roce 1988 se od prvního vozu dodávala výhradně s katalyzátorem a že jako první z řady dostala kombi. Prvními…
-
E34 Historie a zajímavosti
Pohon všech kol dostala z E34 jen 525iX a vzniklo jí 9 366 kusů
Pátá řada BMW dostala pohon všech kol poprvé u generace E34 a jen v jediné verzi. Jmenovala se 525iX, hnací sílu mezi nápravy rozdělovala elektronicky řízená soustava lamelových…
-
E34 Historie a zajímavosti
Síra v benzinu rozkládala u osmiválce M60 vrstvu Nikasil ve válcích
Osmiválec M60 v BMW 530i a 540i řady E34 má hliníkové válce s tvrdou vrstvou na bázi niklu a křemíku. Benzin s vysokým obsahem síry ji dokázal rozložit a motor pak ztrácel…
-
E34 Historie a zajímavosti
M5 z E34 měla dva různé motory S38. Liší se objemem, výkonem i zapalováním
Pod označením M5 se u generace E34 prodávaly dva různé motory. Starší S38B36 měl 3 535 cm³ a 232 kW, pozdější S38B38 3 795 cm³ a 250 kW; mezi nimi se změnilo vrtání, zdvih,…