Všechny články
Úplný soupis listů, od nejnovějšího.
-
E34/E32 Motory a převodovky
Dvouhmotový setrvačník nemá v E34 každý motor a u nejslabších rozhoduje klimatizace
Tovární katalog dílů vede u evropského sedanu E34 vedle sebe obyčejný jednodílný setrvačník i dvouhmotový, který tlumí kmitání klikového hřídele. Který z nich je ve voze, určuje…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Parkovací senzory šlo do BMW E34 dodělat a katalog na tu montáž počítá 4,5 hodiny
Ultrazvuková parkovací čidla nejsou u vozu z devadesátých let samozřejmost, katalog náhradních dílů BMW je ale pro pátou řadu generace E34 vede. Ke čtyřem čidlům patří vlastní…
-
E60/E65 Motory a převodovky
Osmiválec z BMW 545i nepotřebuje k řízení výkonu škrticí klapku, přesto ji má
Osmiválec N62 v BMW 545i řídí plnění válců zdvihem sacích ventilů, který se plynule mění mezi 0,3 a 9,85 mm. Škrticí klapka ve voze přesto zůstala a školicí sešit BMW jí přiděluje…
-
E34 Historie a zajímavosti
Pařížská honička s BMW 535i v Roninu dodnes patří k měřítkům žánru
BMW 535i v Roninu neprchá před supersportem, ale před Peugeotem 406. Skutečná rychlost, závodní jezdci a promyšlené kaskadérské vozy udělaly z pařížské scény jednu z…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Zemnicí kabel motoru bývá u E34 a E32 skrytou příčinou poruch
BMW vede u starších pětek a sedmiček zemnicí kabely jako samostatné náhradní díly – jeden vede od hlavy motoru nebo startéru na karoserii, druhý spojuje mínus baterie s podvozkem.…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
První sběrnice CAN v BMW spojila jen řízení motoru a řízení automatu v sedmičce E32
Sběrnice CAN se ve voze BMW objevila poprvé u sedmičky E32 740i a nepropojovala celý vůz, jen dvě jednotky: řízení motoru a řízení automatické převodovky. Údaje, které do té doby…
-
E34/E32 Dílna
Vyvážené kolo může pořád házet a školicí sešit BMW na radiální sílu mez nedává
Školicí sešit BMW pro techniky sleduje u kola tři veličiny a jen dvě z nich mají mezní hodnotu. Radiální síla pneumatiky, tedy ta, kvůli které se volant chvěje i u kola vyváženého…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Tempomat šel do E34 dodělat, jenže v sadě od BMW chyběl návod k montáži
Tempomat nebyl u pětky generace E34 samozřejmost: katalog náhradních dílů BMW mu vede vlastní skupinu mezi doplňky k dodělání. Nad ní stojí upozornění, že návod k montáži v sadě…
-
E39/E38 Úpravy a mody
Automatické světlomety jdou do BMW E39 doplnit, chce to pět dílů a programování modulu
Vozy BMW rozsvěcejí potkávací světla samy od modelového roku 2002. Starší pětky generace E39 můžou tuhle výbavu dostat dodatečně – mění se snímač za zpětným zrcátkem, přepínač…
-
E36 Motory a převodovky
Americké BMW M3 E36 dostalo místo evropského motoru S50 upravený M50
Evropský M3 z generace E36 dostal od roku 1992 vlastní šestiválec S50 se samostatnou škrticí klapkou pro každý válec a systémem VANOS. Do USA ale tenhle motor nikdy oficiálně…
-
E34 Koupě a provoz
Americká E34 má v katalogu vlastní čísla u světel, nárazníku i rychloměru
Vůz dovezený ze Spojených států vypadá zvenčí jako každá jiná E34. Katalog náhradních dílů ho ale bere jako samostatnou větev: pro region USA vede vlastní čísla u světlometů,…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Snížení E34 pružinami si vyžádá i kratší tlumič, Bilstein ho zkracuje o 20 mm
Sada kratších pružin je nejlevnější způsob, jak dostat E34 níž. Výrobce tlumičů ale k ní počítá s o 20 mm zkráceným kusem a výrobce pružin s novými podložkami, předepsaným…
-
E34 Úpravy a mody
Elektrická okna se do E34 dodělávala sadou a zadní byly podle výbavy dvě
Katalog náhradních dílů vede k BMW E34 tři sady na dodatečnou montáž elektrických oken: jednu pro přední dveře a dvě pro zadní. Která ze zadních platí, rozhoduje výbava vozu, a…
-
E34/E32 Historie a zajímavosti
Dvanáctiválcové 750i řady E32 spustilo dobrovolný strop 250 km/h německých značek
Vrcholné 750i řady E32 s dvanáctiválcem uměl jet rychleji, než ho pustila elektronika: zastavila ho na 250 km/h. Nebyla to mez motoru ani karoserie, ale číslo dohodnuté mezi…
-
E34/E28 Motory a převodovky
Naftová šestka M21 vznikla z benzinového M20 a poháněla BMW 524td až do roku 1991
Motor M21 byl první naftový šestiválec BMW. Vznikl z benzinové dvacítky M20, stavěl ho rakouský Steyr a vůz 524td s ním byl v roce 1983 nejrychlejší sériový naftový automobil na…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Samosvorný diferenciál pro E34 má dvě vložky s uzávěrem 25 % a dvě velikosti skříně
Samosvorný diferenciál neměla každá E34. Katalog náhradních dílů na něj vede dvě různé vložky: obě s uzávěrem 25 %, ale s jinou hmotností a pro jinak velkou skříň rozvodovky.…
-
E34 Úpravy a mody
Alpina dala E34 dvě turba a 360 koní, a musela vyměnit i spojku, nápravu a brzdy
Alpina v roce 1989 vzala BMW 535i generace E34, rozebrala mu šestiválec M30 a přidala dvě turbodmychadla. Výkon stoupl ze 155 na 265 kW, jenže s ním musela ven i spojka,…
-
E34 Dílna
U starší ze dvou generací airbagu v E34 se po odpojení baterie čeká 30 minut
Pětka generace E34 měla za dobu výroby dva různé systémy airbagu. Do srpna 1993 hlídaly čelní náraz dva setrvačné spínače v podbězích kol, od září 1993 je nahradil elektronický…
-
E34 Motory a převodovky
Rané E34 520i a 525i měly šestiválec s řemenem, než ho nahradil čtyřventilový M50
Rané 520i a 525i měly pod kapotou šestiválec M20 – jeden vačkový hřídel, dva ventily na válec a rozvodový řemen. Ve 520i a 525i ho vystřídal čtyřventilový M50 s řetězem a…
-
E34/E32 Dílna
V BMW E32 a E34 drží kilometry kódovací zástrčka, ne přístrojovka
Sedmička E32 a pětka E34 dostaly do přístrojovky elektronickou zástrčku s pamětí. Drží v ní číslo podvozku, najeté kilometry i stav servisních intervalů, takže se budíky dají…