Všechny články
Úplný soupis listů, od nejnovějšího.
-
E34 Úpravy a mody
Krátká řadicí páka do E34 si vyžádá nová pouzdra a tři milimetry vůle ke kardanu
Zkrácení dráhy řazení není jen kratší páka. Výrobci sad k němu předepisují těsná pouzdra, kontrolu vůle ke kardanu a tužší uložení převodovky. Katalog dílů k tomu ukazuje, že…
-
E34/E60/E39/E32 Motory a převodovky
Pomocný válec spojky se u E34 liší podle verze, hlavní mají všechny stejný
Katalog náhradních dílů vede pro všech šestnáct motorizací evropské E34 jeden a týž hlavní válec spojky s průměrem 19,05 mm. Pomocný válec už jednotný není: většina vozů má 22,20…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
BMW E34 a E32 mají anténu rádia ve skle a sada diversity počítá se třemi
Kdo hledá u starší pětky anténu na blatníku, v hlavní části katalogu ji nenajde. Rádiovou anténu má vůz ve skle a katalog k ní vede zesilovače pro vodorovnou a svislou anténu, od…
-
E34/E28 Historie a zajímavosti
Jihoafrické M5 z řady E34 nevznikly ruční montáží v Garchingu, ale v Rosslynu
Karoserie M5 z řady E34 se lakovala v Dingolfingu a pak putovala do Garchingu, kde z ní dva týdny skládali hotový vůz. Jedna část výroby jela opačným směrem: do Jihoafrické…
-
E39/E38 Elektronika a sběrnice
Karosářská elektronika BMW E39 usne až šestnáct minut po vypnutí zapalování
Vypnout zapalování u BMW E39 neznamená, že se vůz vypne. Karosářská elektronika běží dál a usíná až po šestnácti minutách; školicí sešit BMW uvádí u 528i klidový odběr 750 mA hned…
-
E34/E32 Motory a převodovky
O kardanu do BMW E34 rozhoduje motor i převodovka, kód karoserie na výběr nestačí
Kardanová hřídel je v BMW řady E34 dvoudílná a uprostřed visí na karoserii. Jedno číslo dílu ale nemá: šestiválcová 525i s manuální převodovkou má hřídel dlouhou 1 624 mm, s…
-
E34/E32/E31 Koupě a provoz
Katalog vede náboj předního kola z E34 i u řad E32 a E31, brzdový kotouč jen u E32
Katalog náhradních dílů umí odpovědět i na opačnou otázku, než na jakou se ho lidé ptají: kde všude se dané číslo objevuje. U náboje předního kola z E34 jmenuje kromě pětky ještě…
-
E32 Historie a zajímavosti
Šestnáctiválec se do prototypu BMW řady E32 vešel jen díky chladičům v kufru
Vývojáři BMW postavili v roce 1987 ze dvou dvanáctiválců M70 jeden šestnáctiválec a zastavěli ho do sedmičky řady E32. Do motorového prostoru se vešel jen proto, že chladiče…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Polyuretanová pouzdra do E34 se vybírají podle ramene i podle průměru stabilizátoru
Pouzdro z polyuretanu je tvrdší než pryžové a podle výrobce tím v zavěšení ubere nežádoucí pružení. Sortiment pro E34 ale není jedna sada: výrobce ho dělí podle toho, jestli má…
-
E34/E39 Dílna
Hřebenové řízení měla z E34 jen 525iX, v E39 už ho dostaly všechny kromě osmiválců
Katalog dílů vede u E39 skupinu řízení se stejným názvem u šestiválce i u osmiválce, jenže pod ní je pokaždé jiná konstrukce. Rozdíl prozradí hmotnost dílu, sedm kilogramů proti…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Kontrolu žárovek vede katalog dílů E34 jen u benzinů od 525i výš
Že vzadu nesvítí obrysové světlo, pozná řidič E34 jen tehdy, když má vůz kontrolu žárovek. Evropský katalog náhradních dílů ji vede u benzinových verzí od 525i výš, u čtyřválců a…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Distanční podložka posune kolo E34 ven a zvětší tím poloměr rejdu
Katalog dílů vede u E34 skoro každé tovární kolo se zálisem 20 mm. Podložka mezi nábojem a ráfkem ten údaj sice nepřepíše, ale posune celé kolo ven, a školicí sešit BMW k tomu…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Regulace prokluzu ASC+T přidala do sání BMW E34 druhou škrticí klapku
Regulace prokluzu ASC+T musí u E34 ubrat motoru výkon i tehdy, když řidič drží plyn. Protože pedál táhne lanko, dostaly vozy s touhle výbavou do sání ještě jedno klapkové těleso…
-
E34 Úpravy a mody
Vestavění jiného typu motoru do E34 je přestavba, kterou schvaluje obecní úřad
Zákon o podmínkách provozu vozidel řadí vestavění jiného typu motoru mezi změny podstatných částí, tedy mezi přestavby. Schvaluje je obecní úřad obce s rozšířenou působností a k…
-
E60/E65 Motory a převodovky
Osmiválec z BMW 545i nepotřebuje k řízení výkonu škrticí klapku, přesto ji má
Osmiválec N62 v BMW 545i řídí plnění válců zdvihem sacích ventilů, který se plynule mění mezi 0,3 a 9,85 mm. Škrticí klapka ve voze přesto zůstala a školicí sešit BMW jí přiděluje…
-
E34/E32 Koupě a provoz
Katalog vede pro E34 dvě nádrže a devadesátilitrovou dostala jen M5
Tovární katalog dílů vede u E34 dvě palivové nádrže vedle sebe: ocelovou na 81 litrů a plastovou na 80. Rozdíl není jen litr objemu a 2,2 kilogramu hmotnosti, ale i jiná jednotka…
-
E34/E32 Motory a převodovky
Dvouhmotový setrvačník nemá v E34 každý motor a u nejslabších rozhoduje klimatizace
Tovární katalog dílů vede u evropského sedanu E34 vedle sebe obyčejný jednodílný setrvačník i dvouhmotový, který tlumí kmitání klikového hřídele. Který z nich je ve voze, určuje…
-
E34 Historie a zajímavosti
Pod turbínovým krytem kol u M5 z E34 vede katalog pořád tentýž kovaný ráfek
Turbínové kolo M5 z řady E34 není kolo, ale kryt přišroubovaný ke kovanému ráfku. Katalog dílů vede u obou podob krytu totéž číslo ráfku, takže se při změně v roce 1992 měnil jen…
-
E34/E32 Dílna
Katalog vede u kombi E34 střešní okno ze dvou panelů a se dvěma motory
Katalog dílů vede u kombi E34 střešní okno ze dvou plechů, každý s vlastním motorem, a čtyři odtokové hadice. Sedan z téže doby má panel jeden a jednu elektrickou převodovku,…
-
E34 Historie a zajímavosti
Hybridní prototyp z E34 měl 295 N·m při 1 700 otáčkách, benzinu ale bral víc než sériový
Výzkum BMW spojil v polovině devadesátých let čtyřválec z 518i s asynchronním elektromotorem, který leží u klikové hřídele. Dohromady daly 295 N·m při 1 700 otáčkách a na samotnou…