Všechny články
Úplný soupis listů, od nejnovějšího.
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Diagnostika E34 a E32 běží po jediném datovém vodiči z kulaté zásuvky pod kapotou
Čtečka OBD-II se u starších řad BMW většinou nemá kam zapojit. Diagnostika sedí v kulaté zásuvce s dvaceti vývody v motorovém prostoru a data z řídicích jednotek vede jediný…
-
E39/E38 Úpravy a mody
Automatické světlomety jdou do BMW E39 doplnit, chce to pět dílů a programování modulu
Vozy BMW rozsvěcejí potkávací světla samy od modelového roku 2002. Starší pětky generace E39 můžou tuhle výbavu dostat dodatečně – mění se snímač za zpětným zrcátkem, přepínač…
-
E36 Motory a převodovky
Americké BMW M3 E36 dostalo místo evropského motoru S50 upravený M50
Evropský M3 z generace E36 dostal od roku 1992 vlastní šestiválec S50 se samostatnou škrticí klapkou pro každý válec a systémem VANOS. Do USA ale tenhle motor nikdy oficiálně…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Zemnicí kabel motoru bývá u E34 a E32 skrytou příčinou poruch
BMW vede u starších pětek a sedmiček zemnicí kabely jako samostatné náhradní díly – jeden vede od hlavy motoru nebo startéru na karoserii, druhý spojuje mínus baterie s podvozkem.…
-
E34/E32 Dílna
U E34 se geometrie neměří dřív, než se zkontroluje světlá výška
Školicí sešit BMW klade před vlastní měření geometrie kontrolu světlé výšky a u většiny vozů i závaží do sedadel a kufru. U E34 na tom záleží o to víc, že seřídit se na ní dá…
-
E34 Historie a zajímavosti
BMW postavilo z kombi E34 verzi na zemní plyn: 518g, 298 kusů, jen pro Německo
Poslední ročníky kombi E34 měly v německém ceníku verzi, která uměla jezdit na benzin i na stlačený zemní plyn. Jmenovala se 518g, stála o deset tisíc marek víc než obyčejná 518i…
-
E34/E32 Motory a převodovky
Šestiválec v BMW 535i z E34 má 3 430 cm³, ačkoli kód M30B35 slibuje 3,5 litru
Nejsilnější šestiválcová E34 mimo M5 se jmenuje 535i a její motor nese kód M30B35. Objem má ale 3 430 cm³, tedy 3,4 litru; potvrzuje to i evidence amerického úřadu pro…
-
E34 Koupě a provoz
Americká E34 má v katalogu vlastní čísla u světel, nárazníku i rychloměru
Vůz dovezený ze Spojených států vypadá zvenčí jako každá jiná E34. Katalog náhradních dílů ho ale bere jako samostatnou větev: pro region USA vede vlastní čísla u světlometů,…
-
E34 Úpravy a mody
Katalog vede pro E34 dvě tažná zařízení, Touring má vlastní
Katalog náhradních dílů vede k BMW E34 dvě odnímatelná tažná zařízení – jedno od Westfalie, druhé od Orisu – a kombi Touring k nim má ještě třetí, které se sedanem nesdílí.…
-
E34 Historie a zajímavosti
E34 se místo faceliftu měnil po ročnících, takže vůz určí až měsíc výroby
Výroba E34 běžela od listopadu 1987 do června 1996 a facelift v obvyklém smyslu nepřišel ani jednou. Motory, elektrika i karoserie se měnily postupně, obvykle na začátku…
-
E34/E32 Koupě a provoz
Na dvě kola z katalogu E34 běžná pneumatika nepasuje, protože mají metrický rozměr
Ve skupině kol má katalog dílů E34 dvě položky, u kterých rozměr nekončí patnáctkou ani šestnáctkou, ale číslem 390 a 415. Jsou to kola pro systém Michelin TRX, kde byl ráfek a…
-
E34/E32 Motory a převodovky
Školicí sešit BMW jmenuje automaty bez doživotní náplně a jsou to právě ty z E34
Doživotní náplň automatu je u BMW zavedený pojem, jenže školicí sešit k elektronicky řízeným převodovkám vyjmenovává typy, na které se nevztahuje. Jsou to skoro všechny automaty,…
-
E34 Úpravy a mody
Elektrická okna se do E34 dodělávala sadou a zadní byly podle výbavy dvě
Katalog náhradních dílů vede k BMW E34 tři sady na dodatečnou montáž elektrických oken: jednu pro přední dveře a dvě pro zadní. Která ze zadních platí, rozhoduje výbava vozu, a…
-
E34 Koupě a provoz
Ojetá E34 stála v německé inzerci od 2 900 do 23 000 eur
Německá inzerce měla 1. 8. 2026 pětatřicet nabídek BMW řady 5 s první registrací mezi lety 1988 a 1994, a to od 2 900 do 23 000 eur. Na českém Bazoši se týž den nabízel vůz na…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Samosvorný diferenciál pro E34 má dvě vložky s uzávěrem 25 % a dvě velikosti skříně
Samosvorný diferenciál neměla každá E34. Katalog náhradních dílů na něj vede dvě různé vložky: obě s uzávěrem 25 %, ale s jinou hmotností a pro jinak velkou skříň rozvodovky.…
-
E34/E32 Úpravy a mody
Tempomat šel do E34 dodělat, jenže v sadě od BMW chyběl návod k montáži
Tempomat nebyl u pětky generace E34 samozřejmost: katalog náhradních dílů BMW mu vede vlastní skupinu mezi doplňky k dodělání. Nad ní stojí upozornění, že návod k montáži v sadě…
-
E34 Úpravy a mody
Alpina dala E34 dvě turba a 360 koní, a musela vyměnit i spojku, nápravu a brzdy
Alpina v roce 1989 vzala BMW 535i generace E34, rozebrala mu šestiválec M30 a přidala dvě turbodmychadla. Výkon stoupl ze 155 na 265 kW, jenže s ním musela ven i spojka,…
-
E34 Motory a převodovky
Rané E34 520i a 525i měly šestiválec s řemenem, než ho nahradil čtyřventilový M50
Rané 520i a 525i měly pod kapotou šestiválec M20 – jeden vačkový hřídel, dva ventily na válec a rozvodový řemen. Ve 520i a 525i ho vystřídal čtyřventilový M50 s řetězem a…
-
E34/E32 Elektronika a sběrnice
Paměť sedadel v BMW E34 zná tři polohy a přidává čtyři snímače navíc
Vůz s pamětí sedadel se od vozu s obyčejným elektrickým sedadlem neliší jen tlačítky. Má jiný spínač, čtyři snímače polohy navíc a řídicí jednotku, kterou BMW během výroby…
-
E34 Dílna
U starší ze dvou generací airbagu v E34 se po odpojení baterie čeká 30 minut
Pětka generace E34 měla za dobu výroby dva různé systémy airbagu. Do srpna 1993 hlídaly čelní náraz dva setrvačné spínače v podbězích kol, od září 1993 je nahradil elektronický…